Descripción del Programa

Desarrollar, administrar y mantener un sistema de transportación colectiva en el Área Metropolitana para todos los ciudadanos, con énfasis en las personas de escasos recursos económicos y las personas con impedimentos.

Datos Estadísticos	2011	2012	2013
Autobuses adquiridos	0	10	12
Autobuses en servicio Ruta Regular y Llame y Viaje	177	160	170
Clientes mensuales	802,203	696,555	752,279
Millaje recorrido en Servicio	6,400,566	5,962,793	7,036,096
Pasajeros beneficiados de Llame y Viaje	106,798	100,892	105,937
Pasajeros de ruta regular	9,626,433	8,358,656	9,027,348

Los datos estadísticos son información provista por la Agencia durante el proceso presupuestario del año fiscal 2012-2013.

Clientela

Residentes y visitantes del Área Metropolitana y personas con impedimentos

PRESUPUESTO APROBADO PARA EL AÑO FISCAL 2012-2013

El presupuesto consolidado aprobado para el año fiscal 2012-2013 asciende a $85,858,000. Los recursos incluyen $38,898,000 provenientes de Asignaciones Especiales, $29,985,000 de Fondos Federales, $8,719,000 de Ingresos Propios y $8,256,000 de Otros Ingresos.

Los gastos de funcionamiento reflejan una disminución neta de $3,680,000, en comparación con los recursos asignados para el año fiscal 2011-2012. Esta disminución se debe principalmente al impacto de la Ley 70-2010, según enmendada, conocida como "Ley del Programa de Incentivos, Retiro y Readiestramiento". Mediante esta Ley, se estableció un programa voluntario a través del cual los empleados elegibles pueden retirarse o separarse de su empleo a cambio de una pensión temprana, un incentivo económico u otros beneficios. Además, la terminación de fondos no recurrentes del Programa de Reinversión y Estimulo Económico Federal (ARRA, por sus siglas en inglés).

Los recursos de las Asignaciones Especiales del Presupuesto General proveerán para cubrir los gastos de funcionamiento y mantener la operación del sistema de transportación colectiva confiable, segura y moderna. Además, permitirá parear los Fondos Federales del pago de salarios de los mecánicos y otro personal ubicado en los talleres y el pago de materiales, suministros y piezas.

Los Ingresos Propios se nutren del cobro de tarifas a los usuarios del servicio colectivo. Estos recursos se destinan mayormente al pago de nómina y gastos de funcionamiento, pago de facilidades por servicios públicos y servicios profesionales.

Los Otros Ingresos se generan mediante la Ley 39-1997, conocida como "Ley de Arbitrio del Diesel Oil y Gas Oil", la cual le provee a la Autoridad cuatro centavos por galón del arbitrio sobre el combustible. Estos recursos se utilizan para gastos de funcionamiento y otros gastos relacionados a la operación y conservación de los autobuses.

Entre los programas federales que proveen las mayores aportaciones se incluyen: "Federal Transit Capital Investment Grant" y "Federal Transit Formula Grant (Urbanized Area Program). Se estima un aumento de $5,371,000 en fondos federales para la continuación de proyectos de mejoras permanentes. Entre los proyectos más destacados está la adquisición de autobuses y la reparación de media vida "Mid-Life Overhaul" para 20 autobuses de 2007.